xx年全国发生的4起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故,全部发生在高速公路，xx年全国发生的25起重特大道路交通事故中,8起发生在高速公路,占32%,同比增加两起，xx年全国发生的25起重特大道路交通事故中,7起发生在高速公路,占28%,同比减少1起,xx年全国发生的16起重特大道路交通事故中,4起发生在高速公路,占25%,同比减少3起,xx年至今发生的6起重特大道路交通事故虽然没有发生在高速公路，但道路交通安全形势依然严峻。为此高速公路交通安全管理已成为道路交通管理工作最重要的环节之一。下面结合高速公路的实际情况，来谈谈高速公路交通安全现状和破解对策的思考。

一、我国高速交通安全现状

随着我国高速公路里程的不断增加和高速公路网络的不断完善，高速公路在群众出行、物流运输和服务经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。与此同时，由于高速公路流量大、车速快等特点，加之高速公路路网密度的不断加大、网格化互通格局的逐步形成，交通事故的数量也在日益增加，尽管高速公路管理部门和交管部门等相关单位采取了很多有效的应对措施和办法，重特大交通事故有所遏制，但交通安全面临的形势依然严峻。

高速公路上发生的交通事故，给国家带来了非常巨大的经济损失，也为事故双方造成了身心和财产上的永久创伤。世界上各国也早已对此十分重视，已经采取了各种各样的措施来尽量降低此类事故的发生率，以及尽量防止二次事故的发生。我国也出台了不少的措施，但由于我国的高速公路事业起步比较晚，因此在高速公路交通事故事故发生率和和高速公路事故死亡率方面与世界上一些发达国家相比还存在不小的差距。有数据显示，xx年，汽车保有量达到1.37亿辆的中国，有54089人死于车祸。而汽车保有量在7963万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4323人。汽车保有量2.96亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.1万人，照此推算，我国每一万辆汽车发生交通事故死亡将近4人，而日本是0.54人，美国是1.39人。也就是说，我国交通事故死亡率大概是日本的7.4倍、美国的2.9倍。

客观上讲，高速公路交通安全问题是多种矛盾叠加、若干因素累积形成的，与高速公路交通安全设施缺乏、道路隐患整治跟不上、车流量等因素密切相关，通过对近年高速公路发生的涉及人员死亡的交通事故进行分析，40.3%因追尾相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，侧面碰撞导致事故死亡人数占6.7%，超速行驶、疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为，导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18.9%，违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的5.3%，增幅超过15%;阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数同比上升10% 。

二、影响高速公路交通安全问题的主要因素

(一)人的因素。

在高速公路交通事故中，人的因素无疑是最主要的，主要为驾驶员驾驶过程中的不当行为所致。引起交通事故的直接原因包括：驾驶员素质底下、违章行驶、缺乏高速行驶的经验等。

1、中国式走高速。因出行快捷，高速公路已经成为广大群众出行的重要选择之一。但因为某些交通驾驶员和群众的交通意识淡薄，高速公路上也频频上演"高速公路上下客"、"非紧急情况在高速路应急车道停车"、"不按车道行驶"等"中国式走高速"，甚至还有在高速路大小便等不文明现象。另受经济利益的驱动，"客运机动车在高速公路上下客"也频频上演，一年之中，客运车辆的主要运营收入就是在春运、黄金假期期间，客车载客满员，而其余时间，客运市场普遍存在供大于求的问题，客车行驶往往都不是满员，而在路上能多载几个客，就能多几百甚至论千元收入，客运车辆车主或驾驶人见到有利益可图，自己不停车上客，下一辆就上了，所以知道违法照样停车。在此情况下，一些客车车主、驾驶人、受经济利益的驱动，在交通安全与经济效益的选择中，让经济效益占了上风。

2、机动车超载。随着市场经济的发展，车辆的增多，高速公路交通运输业的繁忙，如何预防和减少超载超限引发的事故发生，成为高速公路交通安全管理中的一大顽症。受市场竞争的影响，车辆经营者之者相互压价，造成经营秩序混乱，形成市场恶性竞争，运输市场不能按市场规律运行，当油价等运输成本上升时，运价上涨，反之，则下降。现实中大家争抢货源，相互降价，但运输成本没有下降，为了维持利润，只有在运量上增加，这样就形成了超载。且一些车主为了超载，躲避检查，擅自改装车辆，加高车辆的边栏、加盖篷布、更换弹簧钢板、加大轮胎，但由于公安车辆管理部门对这些个别参数都没有记载，对此行为难以进行有效的管理与处罚。从交通安全管理角度来讲，车辆的装载必须在符合车辆设计要求，这样车辆在运行时采取制动措施时，制动力才能起到应有的作用，车辆才能停下来，如果车辆超载势必增加刹车的距离，增加了刹车的距离，就增加危险，成为事故发生的直接原因。

3、疲劳驾驶。疲劳驾驶交通违法行为造成的事故比比皆是，而且多为重、特大事故。这类事故原因：一是部分驾驶人自控能力较差，明知要准备进行长时间驾驶，仍然照旧打牌、唱k、喝酒等活动，且熬夜后第二天仍正常驾驶车辆。二是按规定驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内驾驶时间不得超过8小时，中途停车休息时间不得少于20分钟，但是部分长途客运车驾驶人连续开车四小时以上不休息，24小时内驾驶时间超过8小时比比皆是，普遍存在疲劳驾驶现象。三是部分货车驾驶员为生计而日夜兼程，休息睡眠不足货车驾驶人往往白天装货，办事，晚上行车没有休息时间，同时为了追求利益的最大化连续驾车过度疲劳酿成大祸。民警在巡逻中时常发现部分货车驾驶人在前方开车时左右游离，经询问后发现驾驶人过度疲劳想靠边停车休息。

4、超速行驶。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条的规定，在高速公路行驶的小型汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他车辆在高速公路上行驶速度不得超过每小时100公里。随着高速公路的快速可持续发展，其路面状况好，视野开阔，驾驶人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况时紧急措施过迟，造成车辆撞上护栏、翻车或追尾的事故发生。

5、违法成本低，查处难度大。日常交通安全管理力量的薄弱、警力的缺乏以及科技含量低，导致许多道路交通违法行为无法得以及时查处，在实际的执法过程中，对于超高、超载、超员等明显的违法行为由于其违法的明显性，相对查处简单，处罚也相对容易，而对于疲劳驾驶、行人上高速等相对查处和处罚难度较大。相对国外的执法严厉，我国交通法对于违法行为处罚相对较轻，比如"疲劳驾驶"：中国：罚款20元-200元，规定罚款200元。美国：罚款600美元。英国：扣3-6分，处以1000英镑以下的罚款;并被吊销执照一段时间，情节严重者会被起诉。对于行人上高速违法行为的，管理和处罚有一定的难度，往往只能对行人进行规劝和宣传，引导其离开高速公路，而且这些行人见交警劝导就假装离开，等交警离开后又重新在原地候，违法成本则基本为零。

(二)车的因素

随着我国经济社会的飞速发展。全国的机动车保有量也不断增加，中国机动化发展迅猛，截至xx年底，全国汽车保有量为1.37亿辆。汽车车保有量的急剧增长，驾车出行增多，高速公路交通流量增加，客观上增加了交通事故多发的不确定、不安全因素，给事故预防工作带来更大压力。影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，部分驾驶员贪图外观和价格，而缺乏了对安全的着重性，且在对车辆的保养方面也缺乏必要的常识，一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件(包括润滑油)的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。定期保养的目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。加之我国高速公路建设步伐比较快，而车辆性能更新速度还未能跟上高速公路的建设步伐，车辆高速行驶可靠性差、安全性差，导致我国高速公路交通事故处于快速增长的趋势。

(三)路的因素

道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是在雨、雪、雾等天气条件下，高速公路上行驶的车辆存在危险性较大，驾驶员的视线受影响，车辆难以控制。在异常气候条件下驾车行驶在高速公路上，稍有疏忽，就可能导致交通事故发生。据不完全统计，在雨、雪、雾天气条件下，高速公路发生事故导致的死亡人数占总数的五分之一左右。除天气因素以外，高速公路道路交通隐患也是道路交通安全因素之一，在一些存在隐患的路段，往往就是事故多发路段高速公路道路安全隐患相当复杂，既有主观方面、客观方面的原因，又有故意方面、过失方面的原因。道路设计的不合理，道路交通设施欠缺，高速公路基础建设不够完善，软硬件设施不健全，道路交通标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续;道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些道路安全必然会导致交通事故层出不穷

三、对高速公路交通安全问题破解对策的思考

(一)对人的管理

1、注重源头管理，重视驾驶员的与考核。截至xx年底，全国机动车驾驶人达2.70亿人，其中汽车驾驶人2.09亿人。从很多典型的交通事故看，驾驶员的驾驶技术并不是主要原因，关键在于交通法规意识和职业道德方面存在较多问题，如酒后开车、疲劳驾驶、超载运输、肇事逃逸等现象都属此列，他们对自己所从事的"人命关天"的职业缺乏深刻认识，驾车经历在3年以下的驾驶员，其事故率相对高于3年以上者。这里有技术经验方面的原因，但也有心理因素的影响，所以称这一时期为驾驶员的."多事故期"。另外研究发现，一段时间的事故往往集中在少数驾驶员身上，这些少数驾驶员称为"多事故"驾驶员。对于这些问题驾驶员，可采取针对性，主要针对"多事故"或处于"多事故时期"的驾驶员进行。统计表明，交通事故与驾驶员的驾车年限有一定的关系。因此要遏制住年年增长的交通事故，关键是抓驾驶员，尤其是要抓驾龄在三年以下的新驾驶员的交通法规意识和道德品质培养，并提出"当好司机首先要做好人"的严格要求。各级交管部门对现有驾驶员队伍要进行一次严肃的、扎实的整顿，对交通法规意识缺乏、事故不断、作风不好的司机要分别情况清除出驾驶员队伍。

2、应加大宣传力度，让全社会广泛关注与高度重视高速公路行车安全。高速公路因全封闭、车速快、车辆多、人员杂等特点，交通事故财产损失与人员伤亡程度都远大于城区道路。驾驶员是高速交通行为的主体，驾驶员的驾驶习惯与交通安全意识是预防和控制交通事故最直接和有效的措施。良好的道路行车环境并不能保证其安全能效的全部发挥，且驾驶人才是主体，必须通过安全宣传和来加强驾驶人的安全意识。因此，首先要加强对驾驶员的安全与管理，严禁酒后驾驶、无证驾驶、违章超速超载、疲劳驾驶等，严格按照高速公路上的标志、标线等警告警示标识行驶。养成在上高速公路行驶前对车辆进行车况检查的习惯。以"五进"宣传活动为载体，组织民警定期进村入户、进企业、进学校，采取多种形式进行宣传，充分发挥交通安全示范的作用，通过发放宣传资料、展出图板、播放典型事故案例光盘等形式，开展多层次、全方位的宣传，把交通安全知识送入千家万户。利用现代网络科技手段，加大宣传力度。通过开通警务微博、手机短信平台等形式进行交通安全宣传。加强与驾驶员的沟通与交流并及时发布交通安全提示信息和恶劣天气、道路状况、事故预警的信息，做好与驾驶人的沟通与交流。让全社会共同关注高速公路行车安全问题，以预防与减少交通事故的发生。

3、坚持与处罚相结合，加强动态巡逻与现场处罚力度。如同一剂中药，温火慢炖，标本兼治;处罚如同一剂特效药，能治百病却也有毒副作用。高速公路交警要将巡逻、与处罚三结合，在动态巡逻中利用单反相机固定交通违法行为，在固定执勤点实施现场处罚，在处罚过程中通过言语沟通实施现场，严格执法程序，提高执法水平。目前，伴随着法律法规的逐步完善、人员素质的逐步提高、社会选人用人机制的完善，我国的交通执法队伍的执法水平也在逐步提高，执法程序逐步完善，正在建立一种执法与服务并重、执法与服务之中的理念，因此，建立一支业务精、技术硬、作风良、严格执法、热情服务的交通执法队伍尤为重要。长期坚持下去，才会有效减少高速公路交通违法行为，预防与减少交通事故的发生

(二)对车的管理

近几年，随着社会经济的发展，汽车产业突飞猛进，国产汽车企业为了适应新形势的发展，在提高车辆的舒适性的同时，也不断加强对安全性的提高，使得国产车辆的安全性在逐步提高，但与一些进口汽车还存在一定的差距，改进汽车的安全使用性能作为预防交通事故前置程序也愈来愈受到社会的关注。汽车的安全性是跟技术有很大的联系，汽车的安全性不同于其他，并不是用料很足就可以保证车内乘客的安全。但是，当前国内部分车辆生产企业还无法完全实现与高速公路的合理有效匹配。因此应加大对国内汽车生产企业的资金投入，努力提高国产汽车高速行驶时的动力性、可靠性、制动性和操纵稳定性，以满足高速公路运输市场不断扩大的需要。

(三)对路的管理

1、加强部门联动与协调，加强道路安全隐患排查工作。交通安全的保障是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程，单靠某一部门，很难彻底解决，这就需要高速公路各相关单位合力齐抓共管，形成合力。加强与地方人民政府、应急办、安监等职能部门的联系。各职能部门齐抓共管、快速反应，才能有效地预防危险化学品运输车辆通行高速公路时道路交通事故的发生。同时也能在出现紧急情况时及时有效地处置，高速各部门既要职责明确，又要加强沟通与相互配合。目前，高速公路白夜班巡逻任务、路面安全隐患排查任务、车辆故障求助与事故处理任务等基本上是由高速交警大队一家承担，而其他部门则承担较少，导致高速交警大队巡逻任务重、责任风险大、防护等待时间长。交通安全隐患的排查治理是一项系统的、复杂的、长期的社会化工程，单靠某一部门，很难彻底解决，这就需要高速公路各相关单位合力开展道路安全隐患大排查、大、大整治活动。各单位要细化责任分工和工作措施，对辖区交通安全隐患建立长效排查治理机制，持续排查整改标志标线不全、护网损毁、隔离设施不全和坡道、弯道、桥梁、隧道、施工路段等问题，对排查出来的问题及时下达整改通知书，切实做好安全隐患整改工作，使各类交通安全设施趋于完善。打破高速交警大队一家巡逻制，制定动态巡逻排班表，明确各部门巡逻时间与里程，形成"共巡共管"机制，及时发现并消除高速路面交通安全隐患;加强与政府相关职能部门的协调工作，及时上报高速公路诸如道路设计、改扩建工程等方面存在的交通安全隐患，由政府出面请专家组会审议定。

2、加大科技投入，注重科技在高速安全管理中的作用。高速公路交通管理是一项综合性较强的社会性管理工作，随着现代化道路交通的发展，对管理部门的反应能力、指挥能力及掌握、分析信息的能力要求越来越高。能否及时掌握高速公路的交通信息并作出准确的决策和指令，直接关系到高速公路的交通安全。德国媒体近日报道说，德国高速公路部分路段采用智能速度指导系统，在不同情况下灵活调整最高限速，使得事故发生率降低了30%。这一系统通过摄像头观察路况和车流量，然后分析计算出最合理的最高时速并及时通过电子显示牌告知司机，从而降低事故率。因此科技力量在高速公路交通事故预防与管理中作用明显，政府相关职能部门需制定计划，加大科技投入，注重"科技创新、科技强警、科技管交通"，应建立具备交通监控、通讯、信息收集以及指挥调度系统的现代化、智能化指挥平台，并配备相应的高速公路交通信息系统、闭路电视监控系统、接处警系统、有线无线通讯系统以及gps全球定位系统等。向驾驶员提供实时动态信息现有的高速公路上可适当增加一些动态信息标牌，以利驾驶员驾车过程中随时了解道路前方的交通状况对道路上的修路施工处、突发交通事故区域或散落物发生等道路临时被挤占情况，通过设立临时性的醒目标志及时向运营车辆提供紧急信息，以使驾驶员提前预知，便于采取相应措施。

【结束语】

高速公路的快速发展，给其道路安全管理赋予了更新的内容，提出更高的要求。国务院安全生产委员会办公室日前印发了《道路交通安全"xx"规划》。规划提出到xx年要力争实现全国道路交通事故万车死亡率不超过2.2，下降1.0以上，因此加强道路交通安全管理，改变道路交通安全现状，不仅需要广大高速公路安全管理者们的努力，更需要广大人民群众的共同参与积极配合。我们须坚持以科学发展观为指导，深入系统地研究安全管理新理念、新思路、新措施，着眼于安全长效管理机制调动社会力量，加强执法力度，多管齐下，才能够不断强化道路交通安全，减少道路交通安全事故。

隐患整改报告篇2

学校无小事，事事有安全。学校在狠抓教学管理的同时，始终要把安全工作放在重中之重的位置，并把学校安全工作提高到学校科学发展和可持续发展的战略高度来认识。现在，学校以创xxx县平安学校为契机，高起点，严要求，齐参与。狠抓安全校园建设，促进了学校各项工作的开展，保证了良好的教学秩序。学校多次获县“综治优秀单位”，县系统“先进学校”。现将校园安全工作和隐患再排查再整改情况汇报如下：

一、抓组织管理，形成创建平安校园工作长效机制。

1、成立组织领导机构。

学校成立了以校长为组长的创建平安校园工作领导小组，段鲁超校长亲自抓，分管领导张福稳重点抓，少先队、具体抓。下设办公室，由张福稳副校长负责创建工作的日常事务，形成了职责明确、协调配合的组织领导机构，为平安校园创建工作提供了组织保障，确保了长效工作机制的良好运行。

2、构建全方位的平安创建管理网络。

一是构建学校、家庭、社会“三结合”的立体化安全网络。学校积极发挥家长学校的优势，每学期开办家长座谈会，分发《告家长一封信》，主动向家长介绍学生在校表现情况，向家长详细了解学生校外表现情况，积极探索家校配合的最佳途径。同时学校还发挥心理咨询的作用，通过心理安全，化解矛盾，建立问题学生档案，并对这些学生跟踪管理。利用班主任做好与问题学生结对子的工作，定期找问题学生谈心，使他们能遵纪守法，不出违纪与安全问题。二是抓好安全工作队伍管理工作。

二、抓制度落实，确保创建平安校园工作富有成效。

1、强化责任追究制。学校明确了校长、分管领导、任课教师安全责任，并层层签订责任书，形成学校人人都是安全管理者的意识。为了全方位的加强学校安全工作，先后制定了有关安全方面的制度10余种，安全预案4个，如：安全制度、师生外出活动制度，值班制度、消防制度、事故报告制度以及交通安全预案、防踩踏、防自然灾害预案等。这些制度予以张贴或宣传，并随时检查执行情况，对安全工作起到了有力的保障作用。与此同时，学校要求行政领导值日、要如实填写并上报有关安全工作内容，以便准确掌握校园每天安全工作动态，对存在问题及时加以解决。

2、落实安全工作重点。首先是不准社会上的人或车辆随便进入校园，如确需进入校园的要征得相关处室领导的同意，同时还要及时登记。不准学生私自出校门，如需出校门一定要有班主任以及学校干的同意，以统一规格的假条为准。

三、抓预防整改，推进创建平安校园工作持续深入。

1、拓宽渠道，提高师生防范意识。一是经常利用各种会议强调安全工作，做到安全工作逢会必讲、警钟长鸣，不断强化全体师生安全意识和责任意识。二是利用班会、黑板报、校园广播、国旗下讲话等形式对学生进行安全，并通过课堂教学，把安全知识寓于教学中，多种渠道向学生灌输安全知识。印发安全等学习资料。提高学生的.安全防范意识和自我保护意识。

2、认真做好自查和整改工作。学校经常性地开展安全自查工作，每次安全检查，学校主要领导都亲自带队督查，落实安全防范措施，发现一处，及时整改一处。同时，高度重视上级机关对我校安全检查提出的整改意见，虚心接受，树立“勿以事小而不为”的意识，对每个安全隐患都认真采取措施，及时整改。

四、以专业法律法规为重点普及法律知识。

预防青少年犯罪是开展平安校园建设的重点。我校坚持开展法制宣传活动，将普法宣传工作纳入学校学期工作计划，同时发挥好三个作用:一是法制基地的作用。通过多种形式，坚持开展法制共建活动，如每年举行四次法制报告会，每年二次法制活动，每月一次国旗下法制宣传活动，另外学校还开辟了校园广播法制专栏。二是发挥法制副校长的作用。配合学校法制，法制副校长通过现身说法，学生座谈、个别谈心等形式，帮助有不良行为学生的转化工作，收到良好的效果。三是发挥法制活动的作用。坚持抓住一切有利时机，有针对性地开展法制活动，对违法违纪问题不回避、不手软。

五、认真排查安全隐患安全措施细致周详

安全设施是保障安全的有力保证，学校认真排查了存在安全隐患的地方，投入一定的财力，配备安全设施，加强安全。

1、有贵重物品的教室(如电脑室，多媒体教室)都有专人负责，并定时进行查验。注重安全工作的物防和技防。在教学楼、安装了应急灯，铺设新电路，改造了旧电路，确保用电安全

2、在存在火灾隐患的地方都配置了灭火器。

3、人员出入易拥挤的得地方，特别是楼梯间都张贴了标语或安全警示牌。安排教师和学生会成员在楼梯过道值班，杜绝学生踩踏事故的发生。

4、对存在有危险的围墙进行了改造

5、学校将过去的值周改为值日。

6、每天中午、下午学生放学时都安排一名教师到校门口维持交通秩序，以减少交通事故隐患

7、未雨绸缪、防患未然。进行80多名学生在突发性事故和灾难来临时的各种演练、疏散。对这一个过程，学校反复研究，制定出详细的疏散线路图和具体负责人。

我校几年来的实践证明，创建平安校园是一项长期、复杂的工程，有赖于社会各界的关心、支持、帮助，有待于学校内部不断改革创新，拓宽工作思路。为巩固和提高创建成果。真正做到警钟长鸣，常抓不懈。今后，我们还将进一步提高认识，明确任务，狠抓落实，以求真务实的工作态度，扎实有效的工作方法，把本项活动同加强师资队伍建设、抓好学生思想道德、提高质量紧密结合起来，不断推进“平安校园”创建活动的深入开展，努力构建和谐校园。

隐患整改报告篇3

我校与xx年5月17日组织专门人员对校园及周边环境安全情况进行了拉网式认真排查，现将排查情况汇报如下：

一、校园内及校园周边安全

1、校园内各室、围墙、厕所等无安全隐患，无裂缝、倾斜、断裂等现象，各室房顶的椽子、行条等无断裂。微机室、图书室、防盗窗结实、安全，其它室防护措施到位，无安全隐患。

2、学校建立了教师24小时轮流值班制度，学校采用封闭式管理，外来人员登记准入制度、教师值周制度等；确保了学生在上课期间无外来因素干扰。

3、加强学生各种安全，特别是交通安全、食品安全，禁止学生带零用钱到校，禁止学生在上校期间购买物品（特别是小食品）。

4、加强了学生上学、放学的管理。学生进入学校，不准在校门口逗留，中午、下午放学时间我校分别在校门口每天安排了年级教师进行疏导、护送学生放学。

二、校园周边安全

1、经排查，学校周边没有发现高危人群、精神病等容易危害本校及学校安全的人员。

2、学校校门外有日杂小店两个。

三、存在的.问题

1、校门口没有减速带和安全标语。

2、校门外还有一小段土路，学生上下学不太方便

3、校门外需要一块非本校人员禁止入内的警示牌、一块温馨提示牌。

四、解决措施：

1、我校已联系交警队，准备为我校门外制作减速带和安全标语。

2、村委已经答应，尽快硬化校门外一段土路。

3、我校正在联系专业人员制作警示牌。

隐患整改报告篇4

为切实加强学校安全工作，针对区局给我校提出的安全整改意见，我校结合上级的有关要求，近日，进行了一次细致详实的安全隐患整改工作，整改情况如下：

一、在区局对我校的安全检查中，发现x号教室墙体有多处斜裂，并提出了宝贵意见，为此，我们请来一名建筑专家，清除了裂处墙皮并进行观察，结果发现墙砖没有发生错移或破裂现象，经专家建议我们重新抹灰观察使用，一有新的情况我们就立即向上级有关部门汇报，以防不测。

二、由于新建学校时安装的是钢窗，虽年年进行加固维修，但因质量不过关，现已发现钢窗锈蚀严重，以至于有些玻璃都无法安装，给学生带来潜在的安全隐患，这一问题难度大，影响面广，敬请上级有关部门帮助解决。

三、学校所有院墙墙体采取间隔加固处理，墙体较为牢固，但部分墙皮出现脱落现象，我们打算暑假期间与联村协商进行加固维修。

四、学校原车棚由于棚架不够牢固，所以我们及时对铁架进行加重焊接，将铁架焊接为一体，以保证车棚不出现任何问题。

五、我校所有厕所建造合理，结构坚固，在近期安全自查中，发现有几片烂瓦，我们进行了及时更换，因而我校厕所属安全建筑。

六、针对区局领导给我校提出的室内布线较乱这一现象，利用端午节假期，我校对所有线路、灯口、电插座、电插头、电器及保险设备进行了细致周密的检查整改，对老化电源线、松动电源插座、插头进行及时更换，将所有电源插头均设在学生触摸不到的地方，以保证学生的安全。

七、我校活动场地偏小、体育器械数量不足，结合这一特点，为做到与学生年龄特点相适应，体育老师和体育设备管理人员合理划分活动场地并设置警戒标志，根据具体情况规定运动秩序和规则，对于场地和器械经常检查维护并及时修理，及时消除隐患。

八、为了对突发性火灾的控制和有效遏制，我校又新增两只干粉灭火器，装配在微机室和图书室，并且定期检查灭火器的灭火功能，通过培训使每一个教师能正确使用灭火器。

加强对学生的`安全，为师生创设一个安全的学习环境和生活环境，高高兴兴上学来，安安全全回家去，一直是我们的办学宗旨，承接此次区局安全检查的东风，力争让我校的安全工作再上一个新台阶。

隐患整改报告篇5

为确保学校安全稳定，彻底消除校园内消防安全隐患，提高我校综合防灾能力，让我校成为最安全、家长最放心的地方。按照县教体局的要求，我校决定在校园内组织开展消防安全隐患排查整治专项行动。为确保此项工作取得实效，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照构建和谐社会的要求，认真贯彻“预防为主、防消结合“的消防工作方针，充分发挥各处室的作用，大力开展的'防火安全检查，狠抓火灾隐患的整改落实，提高我校抵御火灾的能力，切实保护全校师生员工的人身安全和公共财产安全，为我校各项工作再上一个新台阶创造一个良好的消防安全环境。

二、组织领导

建立以校长，年级主任主任、班主任为体系的消防安全工作队伍，成立学校消防安全排查整治专项工作领导小组：

组长：

校长

副组长：

（副校长）

成员：及各班班主任

另有刘卫工老师专门负责组织实施本学期的消防安全工作。

三、工作任务：

1、抓好各处室、各班级及校舍食堂消防安全责任制的落实。

各处室、各班级及食堂宿舍要落实消防安全责任制，明确本责任区域内的消防安全责任人，明确各科室、各班级在消防安全工作上的职责分工，并层层落实消防安全职责。

2、开展全校性消防安全大检查，切实消除火灾隐患。

各处室、各班级要组织本单位开展消防安全自查自改活动，建立消防安全自查、火灾隐患自改、法律责任追究的消防工作新机制。每学期组织一次消防安全检查，重点部位要坚持每月检查、巡查，并建立周查记录。

3、加强学校消防建设，提高抵御火灾的能力。

4、加强执勤，做好灭火和抢险救援的各项准备。

学校要针对火灾的特点，加强对师生员工的消防安全，增强教职工的法制观念和安全意识，使师生员工了解本岗位的防火措施，做到会报警，会使用灭火材料扑救初期火灾，会自救逃生，会组织人员疏散。

四、具体措施及时间安排：

（一）宣传动员部署阶段

通过召开三会（行政会、班主任会、学生会）贯彻落实上级有关消防安全文件精神，并利用广播、板报、横幅等多种形式，开展校园消防安全宣传动员工作，营造全校注重消防安全的氛围。

（二）自查整改阶段

1、成立消防安全工作领导小组。校长作为学校安全工作的第一责任人，亲自部署；分管领导作为消防安全直接责任人，精心组织，层层签订责任状，把工作落实细化到节点。

2、建章立制，务求实效。建立各种规章制度，制定学校消防应急预案，邀请消防干警给全体师生员工上消防知识课。开展一次救火逃生演练，使教职员工达到“三懂三会”。

3、检查学校消防设施完善情况。室外消防水源是否充足，室内消防栓（含水枪、水带）、水泵接合器有无损坏，安全疏散指示标志、应急照明设置是否完好，楼梯间防火门是否完整好用，轻便灭火器配备是否足够、是否过期失效，消防设施检查是否做好记录。

4、对学校用火、用电情况进行一次拉网式的排查。学校食堂用火、用气是否达到消防安全要求，学校用电线路是否破损、老化、连接松动，有无私拉乱接电线、违章使用电器等违章用火、用电情况。

5、责任划分

1、房舍消防安全：学校的房屋建筑、厕所，通过排查发现有不安全隐患的地方，标出明显标志，同时要采取得力措施，限期整改。

责任人：

各办公室

厕所（含公厕）

实验楼——校长

楼梯及扶手壁——

保洁员

报告厅

教室——

餐厅——

宿舍——

（三）接受检查验收阶段

通过周查、月查制度，达到消防安全零事故、零隐患。确保顺利通过上级检查验收。

（四）总结提高阶段

通过学校自查、组织检查、隐患整改，使广大师生员工进一步提高校园消防安全意识，并对学校消防安全专项整治情况进行认真梳理、归纳、搜集、建档，进行认真的总结，使学校消防安全工作再上新台阶。

隐患整改报告篇6

依据xx市住房和城乡建设委员会制定的《xx市建筑安全生产百日大检查实施方案》的通知，为保证安全生产，进一步落实安全生产责任制，有效防范和遏制各类安全事故发生，我公司马上开展安全生产大检查并结合实际制定了具体的自查方案，针对安全重点，对安全责任制及制度落实状况、规程执行状况、隐患排查及危急源监控状况、应急管理及安全培训状况等进行了全面的自查，并对存在的问题进行有效整改，确保广阔职工生命及财产安全，保证工程顺当进行。

一、安全生产责任制落实状况

为明确责任，建立了“企业法定代表人安全生产承诺制”、以及各安全生产负责人与施工人员的“安全生产责任制度”，并以各项目组主要负责人为成员的安全生产领导小组。在工作中树立“以人为本，安全为天”的理念，对各管理人员提出了“管生产必需管安全，管安全必需懂生产”的高层次要求。各专业作业队均配备了专职安全员，项目部制定了适合本工程特点的安全生产岗位责任制，并对安全生产责任制进行了层层分解，严格落实责任主体，真正做到了职责明确、责任到人、各思其职，确保了安全生产工作的顺当开展。

二、安全生产管理机构设置及安全生产法律法规、标准规程执行状况

企业在项目部设立了安全文明办公室，主要负责职工生产、生活安全及文明施工，成员由各专业作业队专（兼）职安全管理人员及各项目组主要负责人组成。开工初期项目部就配备了一系列安全规程，并由项目部安全文明办公室依据工程进展组织学习，通过学习使广阔职工懂得自己的权利和义务，增加安全学问，由“要我安全”转化到“我要安全”的自觉意识上来。

三、安全生产管理制度建立及落实状况

对企业负责人和安全管理人员以及全部施工人员，项目部依据工程特点编制了安全生产操作规程、安全作业指导书等指导性文件，并形成了安全生产制度汇编，包括：安全生产培训制度、例会制度、劳保用品管理制度、内部事故调查处理制度、企业负责人和项目负责人现场带班制度、安全生产检查制度等，在施工过程中由安全文明办公室负责各项制度落实，详细如下：

（1）对进场人员实行“三级”安全，并严格遵守安全生产培训制度、安全技术交底制度，对全部进场人员进行岗前培训和安全交底，经考核合格后上岗，全部特种作业人员一律持证上岗。

（2）严格遵守安全生产例会制度。项目部每月召开一次安全生产例会，总结评价本月安全生产实施状况，对暴露出的问题准时总结阅历教训，并部署在下月安全生产工作方案中进行重点防范。

（3）企业负责人要定期带班检查，每月检查时间不少于其25%工作日，并做好检查记录，同时分别在企业和工程项目存档备查；

项目负责人每月带班生产时间不得少于本月施工时间的80%。因其他事务需离开施工现场时，应向工程项目的.建设单位请假，经批准后方可离开。离开期间应托付项目相关负责人负责其外出时的日常工作。

（4）施工现场配备有执业资格的专职安全员，每日对施工区及生活区进行巡查，并严格遵守安全生产检查制度，每月至少进行一次大检查，对巡查或检查过程中发觉的安全隐患马上提出整改要求，整改合格后方连续施工。

（5）安全员依据工程状况编制劳保用品需要方案，并按方案和规定发放，同时办理登记手续。要求施工人员进入现场必需根据安全操作规程佩戴劳动爱护用品。

（6）项目部与各部门签订《安全生产目标责任书》，对各部门年度完成安全生产目标状况进行考核和奖罚。对发生的安全事故按内部事故调查处理制度并结合《劳动安全卫生管理规定》进行处理，对在安全生产工作中作出突出贡献的人员，由项目部安全领导小组赐予表彰。

四、重大危急源监控及应急状况

项目部依据本工程特点，通过对施工中人的担心全行为，物的担心全状态，作业环境的担心全因素等进行了风险评价，并识别出重大危急源，通过制定相应的应急预案或管理方案达到预防事故发生的目的。本项目所识别出的重大危急源有：

①高处作业；

②坍塌；

③机械损害；

④火灾、爆炸；

⑤洪水；

⑥食物中毒；

⑦施工用电。项目部配备了有执业资格的专职安全员，每日对施工区、生活区、基坑边坡及道路、围堰等重点部位进行巡查，并严格遵守安全生产检查制度，每月至少进行一次大检查，在巡查或检查过程中发觉的安全隐患均制定整改措施，明确整改期限，同时加强监督及检查，确保隐患整治取得实效。

项目部针对本工程重大危急源分别制定了火灾、爆炸、食物中毒、防汛、基坑维护运行等专项应急预案及安全事故综合应急预案，预案中救援程序和救援措施完善，预案间相互协调、连接紧密。项目部对各种预案进行了培训及演练，并做到相关人员应知应会，娴熟把握。

五、安全基础工作状况

（1）为施工人员制造安全舒适的生产条件和施工环境是安全生产的基础条件，项目部领导班子对安全生产的重要性熟悉到位，并加大安全投入，用于购买劳动防护用品、完善安全防护设施、配备消防器材、制作宣扬警示标牌等，同时加强文明施工管理，要求材料分类整理、堆放整齐，乐观为施工人员制造安全的生产条件和施工环境。

（2）施工机械由专人管理，明确责任，对大型机械设备制定了专项安全管理制度，并严格实施。确保机械设备在使用和运输过程中安全牢靠。

（3）施工用电也是施工现场掌握的主要环节，项目部及各作业队均配备了专业电工，加强施工人员的防触电及自我安全防范、爱护的意识，同时对用电实行技术爱护措施，严格执行安全用电规范，加强用电安全检查、督办，落实防雨、防涝、防雷措施。

（4）施工过程中完善安全记录，加强安全台帐管理。安全员针对每次安全大检查及每日巡查发觉的问题及整改措施、安全验收等状况进行具体记录，为事故调查供应牢靠的资料，真正做到有据可查、有章可循。

总之，通过本次大检查发觉了项目部安全工作中存在的一些弊端和疏漏，并准时进行了整改。但企业肯定会坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，乐观努力开展标准化施工，狠抓安全，夯实安全管理基础工作，使广阔职工的安全意识得到提高，使安全管理的各项工作和要求落到实处，进一步增加其安全责任意识，明确各自职责，为工程施工顺当进行供应安全保障。

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