共享单车是一项新兴产业，许多公司认为可行，便都对城市大量投入共享单车，截至2018年底，共享单车的数量急剧增加，弊端也就慢慢显现了。有一天，我急着去上辅导班，在下了公交车后，我看见一大堆的共享单车乱停乱放，占用了人行道，消防生命通道等重要路段。有的共享单车不是没了坐垫，就是车链子掉了或者生锈了，不仅影响了市容市貌，还存在严重的安全隐患。此时，有一位老奶奶的发簪掉进了那堆共享单车里面，老奶奶去捡时不小心摔了个跟头，万幸的是没有摔伤，只是擦破了一点皮。

这种乱停乱放的现象越来越多，我建议有关部门应该对这种现象出行相应的措施，应该在相应的地方都设立一个共享单车停放区域，避免乱停乱放。对摆放在区域内的人还应该减少骑行费用，当做奖励，我相信人们肯定会更自觉。最后，要定期安排维修师傅回收共享单车进行维修，再利用，避免造成资源浪费，让共享单车成为我们城市的一道风景线。

共享的利弊作文篇2

“共享”，这个词相信大家应该都不陌生吧，共享单车、共享雨伞、共享汽车、共享篮球等等的共享资源随处可见，给我们的生活带来了很多便利但它们也没有做到十全十美。

“共享”的意思是一起分享，分享相当于是借，而这些共享资源只是在借的基础上加了点费用。但它们又带给了我们很多便利：走在大街上，到处都是一辆辆共享单车，在手机上下载一个app，扫描二维码就可以骑走；又或者，在公交站台，下起了雨，而你又正好没有带伞，旁边就有共享雨伞等待着没带伞的“马大哈”；亦或者，在体育馆，看着别人打篮球手有点痒，那何不去馆边的共享篮球处拿一个篮球来打呢……这只是一部分的好处，但看起来，这些共享资源还挺不错的。

虽然他们带来了不少便利，但有的人却不守法地使用它们。前几天，爆出一条新闻“某10岁男孩用父母手机解开了共享单车，在路上骑行时被卡车撞死亡”。我时常在想，这是谁的问题？男孩？父母？司机还是单车公司？男孩的错吗？虽然自己打开了车，但好像是父母的手机。父母的错吗？但如果卡车司机稍加注意应该不会撞上的。司机的错吗？虽然男孩被撞身亡，但如果单车公司让未满12岁的少年儿童骑不了车应该就没事了吧。公司的错吗？虽然设计得不完善，但如果父母看住了孩子应该就没这么多事了吧。又扯回去了，这么想也没用，到底这是谁的错？大家都有错吧。

有人用共享资源违法，有人破坏共享资源；大街上到处是没有车头、没有座位的共享单车；共享雨伞一天就少了十几把……唉！

共享资源是大家的，请爱护共享资源！

共享资源带给了大家便利，但我们在使用它们的时候，也得爱护！开发它们的公司也得努力完善它们，让事故越来越少，做到真正惠民利民。

共享的利弊作文篇3

“嘀”一声，一辆最近很火的共享单车ofo被解锁了。骑着轻快的黄色小单车，手里旋转着清脆的车铃，穿梭在大街小巷中。啊，这是多么美好和谐的共享时代。

随着“摩拜”公司推出的第一辆摩拜单车，共享时代正式开始。现在，“共享”这个理念已无不深入人们的日常生活。

对于共享单车，是我们最熟悉的共享资源，它们出现在大街小巷，为急需远行的人们带来巨大的便利，也为悠闲的青年和老年人提供了一种全新的休闲，运动的方式。

然而，在共享单车为人们提供方便的同时，也给行人带来了交通隐患。单车的过度投放，使如今上海街头出现一幕幕这样的场景：被堆得像小山一样高的ofo小黄车，阻挡了从马路的另一边走来的行人，当他们无法走上人行道时，就只能站在来来往往的车流中，来不及躲开，从而产生重大的安全隐患。

当共享单车刚刚推出不久的时候，某些自私卑鄙的用户还会强行把锁拆下，放上自己的锁，再喷上其它颜色鲜艳的油漆，硬是把这一项公共资产变成了私有物品。

曾经有一次放学回家，我看见路边一辆被敲得变形了的单车：坐垫被扭得凹凹凸凸，轮子像泄了气的皮球，车把手也被拆了下来……

当然，也有许多乐意保护好共享单车的热心市民：他们骑着单车到达目的地后，小心翼翼地下车，踢好车脚架，仔细地扭上锁，把车端端正正地停在规定的车辆停放区内，排得整整齐齐，这才放心地离去。

不单单是共享单车，还有许许多多的共享资源，在大城市中蓬勃地发展，创新和升级。

共享资源的理念就是创造让市民们共同维护，带给我们便利的公共设施，而不是轻易地去破坏它们，这是需要社会中的每个人相互的信任和共同的守护的。

“咔嚓”一声，是一辆共享单车被细心的用户锁好的声音。

共享的利弊作文篇4

共享单车、共享书店、共享篮球……越来越多的共享资源正与我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。

科技在发展，为了让越来越多因生活条件困难，而无法得以享受到特优权利的人或家庭，能够享受与平常人或家庭一样的待遇，有些人适时而为，开发出了许多共享资源，这着实是一件令人高兴的事。这不仅让贫困家庭的条件得以改善，也方便了一些人没有车，而且路况拥堵的烦恼。我家住在大约市中心的位置，爸爸每天开车载我上学，可每每都堵车，到了学校也没有地方停，放学更是堵得一团乱，可直到出现了“共享单车”的手机应用，我骑车去上学，再也没有了堵车迟到的烦恼，也没有了无处停车的烦恼，各种便利不言而喻。但是俗话说：“水能载舟，亦能覆舟”，也就说，世界上任何事物都有两面性，有利亦有弊，共享资源有没有弊端呢？很显然，有！

就拿最近很火的“摩拜”、“小黄车”来说，它们的确很实用，而且在哪儿都能停放。但正是这一点，让某些心怀不轨，只为自己考虑的人钻了空子，那些本该被整齐地停放在指定地方，等待有需要的人使用的共享单车，却出现在了马路中间、小河里、树杈上……四肢不全，遍体鳞伤，这一条条人为的坏事，充分显现出了共享单车的弊端。如果你说只用“共享单车”举例不具有说服力？那再来看看别的：“共享篮球被私自拿走占为己有”、“共享篮球一个月时间遭到破坏的不计其数”、“共享书店里的书遭人黑手”、“共享书店里的书被人乱涂乱画”……这等等一系列共享资源屡遭毒手的事件，足以如实地反映了共享资源的弊端。

我们生活在这个共享时代，越来越多的人开始忘却“共享”这两个字，开始忘记了“共享”最初的真谛，这让更多的人的生活被共享充斥，认为一切都应该是共享的，共享就代表是自己的生活理念，似乎这个世界都是他们的。想要改变这种现状，必须要加快共享文化观念的普及，让人们意识到只有履行了“我为人人”的义务，你才有享受“人人为我”的权利。比如共享单车，我国政府也让人在某些地方画上了白线，如果没有停在规定的白线里，就得罚款，就得降低你的个人信用，当你的信用记录为o时，你将再也没有资格“共享”。

其实，“共享”也是换了种形式的人与人之间的交流，我把东西借给你们，是因为我信任你们，你们被信任也会配合不让东西损坏，这就是一种互相信任，如果每一个人都能做到如此，那么以上的那些事就会很少发生，甚至不再发生。

共享时代的利弊，其实完全取决于我们每一个人的道德选择。只有心中有他人，才能让“共享”散发出真正的光。

共享的利弊作文篇5

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车任性停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因占道等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题雪上加霜：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经习以为常了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是停得好。政府完善配套服务是治本之策。当好服务员，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做减法：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点清障;自行车停放区不够的`问题，要做加法：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车空间划定性的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好善后服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

共享的利弊作文篇6

内涵挖掘：

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

三维解读：

共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了国民的法律素养。

相比共享专车，共享单车的法律问题更为细碎和贴近民生。共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。有人说，共享单车是国民道德水平的照妖镜。

在共享单车热潮喷涌的当下，很多问题已经超出了道德的约束范围，上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了一国国民的法律素养。这种法律素养甚至决定着共享单车经济模式能走多远。

共享单车第一个层面上的法律问题，涉及交通和市容城建的行政管理问题。

人们更习以为常的是有关部门对机动车的管理，对于非机动车尤其自行车的违章问题，或偶以道德问题谴责，或视而不见。但实际上，非机动车违章问题的多见程度甚于机动车，早已是交通管理的老大难。

除了交通管理问题，市容管理问题也十分突出。

享单车的一个显著特点是无桩停放、即走即停。这一特点让骑行更加便利快捷，也让共享单车模式得以迅速传播。但同时，无序停放、过度投放的问题已经困扰到城市管理者。

共享单车停放在公交站台、地铁出入口、行人和机动车道、小区绿化带、盲道等问题日益突出。本来就是一个老大难的交通问题，应当如何管理?市容城建部门又该如何监管?如果尺度过大过死，可能会被诟病因噎废食，影响新的经济形态的发展，就如同当年的专车那样;如果放任不管，有一天某一个街道会被废铜烂铁的单车占据，有一天交通会被无序行驶的单车阻塞。

除了上述违反行政管理的行为之外，基于单车本身使用、所有等权利的问题，在更大程度上考验着国民的法律素养。

未按要求停放、未按要求骑行，除了违反行政法规外，在民法层面上，便是一种违约行为，说到底是一种不诚信的行为。尤其在约束和监督机制欠缺的共享单车模式下，一般违约和侵权行为都不会被追究责任，那么诚信原则显得更为重要。这也是骑行者最基本法律素养的表现之一。

共享单车行业正在深度试水中国社会，考验着管理者的智慧，也考验着国民基本的法律素养。

命题范例：

21.阅读下面的材料。根据要求写一篇不少于800字的文章。(60分)

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态，而共享经济是一种信用经济。共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的最后一公里提供了有力支撑。

但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。特别是近日三圣花乡共享单车被烧案件，引发社会强烈关注。有人据此断言：凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。

对此，你有什么所见所闻所思所感?请结合材料内容及含意写一篇文章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。

审题立意：

这道题时代性极强，彰显了作文命制者开阔的视阈，敏锐的资讯捕捉能力。语文的外延跟生活的外延相等，也就是生活即语文,作文即表达。中考作文不回避社会热点，引导考生关注社会、参与社会、思考社会是高考作文的应有之义。

(一)是什么分析

分析材料可知，共享单车有好处：低碳出行、打通城市出行最后一公里的壁垒、方便出行。同时，共享单车也显现了自身的不足：乱停乱放、被盗遭毁、私自加锁、改装兜售。

比较共享单车的'优劣可知共享单车作为新生事物，在发展过程中遇到了问题，面对这些问题，人们需要直面，并想办法加以解决，不能简单祭起国民素质低下，共享单车我们玩不起的虚无主义旗帜。

对于新生事物，人们多看事物的优点，不能因噎废食，更不能一棒子敲死。

(二)为什么分析

是什么导致了共享单车问题多多呢?总结起来有以下几个原因：

其一，政府相关部门监管力度不够，甚至根本就没有监管;

其二，共享单车行业内部的恶性竞争;

其三，部分国民素质不高，自私使然。

(三)怎么办分析

怎么办主要针对共享单车出现的问题，要想出解决的策略，而不是简单地吐吐槽，摆出一副虚无主义的样子。

就政府部门而言：

其一，关于共享单车的停放，要建立文明用车的奖惩制度;

其二，提高维护故障车辆的处理速度;

其三，公安机关介入，对蓄意破坏、盗窃单车的人依法查处。

就个人角度而言：我们要提高个人素养，做合格公民，摒弃私利，抛掉戾气。

共享的利弊作文篇7

几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车攻占，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道;共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏;骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。

继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。

不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决最后一公里问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。

自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市慢交通系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。

共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。

首先，下载app、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有计费会不会有误、押金返不回来怎么办的担忧，在使用单车时望而却步。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大使用顾虑。

同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。

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